韓國造船企業現代重工(hhi)開發了一種甲醇雙燃料超大型原油運輸船(vlcc)。船的設計以30萬載重噸的vlcc為基礎，在等級社會韓國注冊(kr)和hhi之間的聯合項目下發展。
該船由甲醇和船用柴油驅動，hhi設計包括兩種選擇，其中甲醇燃料箱可以放置在敞開式甲板或貨艙區。根據聯合項目，kr已經驗證了該船設計的安全性和適用性，確保它符合國內和國際法規。
class society指出，隨著世界領先的航運公司紛紛訂購使用甲醇作為雙燃料的船舶，人們對甲醇作為船舶推進燃料的興趣正在增長。現代重工業已經從丹麥船舶企業馬士基(maersk)那里接到了建造12艘16000 teu集裝箱船的訂單，計劃在2024年和2025年投入市場。
“甲醇被認為具有很高的商業化潛力，因為它比液化天然氣提供更少的技術困難，比氨的毒性相對更小。與分別在-162°c、-253°c和-34°c變為液態的液化天然氣、氫氣和氨相比，甲醇可以在室溫下以液態儲存，與燃油類似，因此更容易儲存和運輸。”
今年早些時候，在中國，中遠集團和大連船舶重工有限公司(dsic)推出了一款甲醇燃料的超大型油輪，基于大連公司設計和建造的最新一代31萬噸級超大型油輪。該船已經設計為兩個甲醇燃料箱，總容量為10000立方米，根據開發人員的說法，可以滿足船舶的主機、輔機和鍋爐的燃料需求，用于整個航程。


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