美國人口普查局的新數據涵蓋了截至2024年4月底美國的銷售和庫存變化，顯示在2024年5月初集裝箱現貨價格大幅上漲之前，沒有跡象表明集裝箱需求會突然激增。
例如，圖1顯示，從疫情結束到2024年4月，美國所有三類銷售的總體趨勢保持平穩。同樣，按類別劃分的庫存和庫存與銷售之比也沒有顯示出與長期趨勢的偏差。
由于缺乏需求激增，航運公司幾乎不可能主動部署額外的運力，以防止運力短缺和運價飆升。因此，這一數據挑戰了最近的費率飆升僅僅是由于運營商故意操縱市場導致這種飆升的觀點。
sea -intelligence首席執行官alan murphy表示:“我們所看到的是，航運公司現在正計劃大幅增加東西方主要航線的運力，如圖2所示。”
在亞歐航線上，計劃在7月的前兩周大幅增加運力，隨后在7月和8月剩下的時間里減少運力，同比增長約6%。在跨太平洋航線上，不僅運力即將大幅增加，而且航運公司計劃將這種高水平的供應增長維持到8月中旬。
這些運力擴張的成功——以及它們緩解市場壓力的能力——取決于日益嚴重的港口擁堵是否允許航運公司遵守計劃的航行時間表。


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