散貨船收購進入“黃金窗口期”
克拉克森研究公司（clarksons research）問道，如今算不算黃金窗口期，讓散貨船買家有機會“復制”行業歷史上的一些最佳交易？該機構指出，巴拿馬型散貨船的價格已經跌至與1999年那時，也即所謂的船舶收購“黃金窗口期”同樣的位置。只是不清楚，這一次船東還能不能賺得如此“盆滿缽滿”.
上周全球新船訂單量大幅下降
上周全球新造船市場訂單量大幅下降，新船訂單主要集中在滾裝船領域。根據golden destiny的最新周報，上周船東共訂造了2艘新船，包括2艘滾裝船，總運力達到12,600載重噸。其新船訂單量較之前一周下降了60%。
去年下單訂船船東資產大幅貶值
去年下單訂船的船東船舶資產價值大幅貶值。根據vesselsvalue數據，去年，全球船東共訂造了價值654.6億美元的新船。然而，同樣的船舶在目前價值僅為615.6億美元，其差價高達39.1億美元。其中，大部分的差價來源于散貨船。盡管2015年散貨船訂單量迅速減少，但其差價依然達到了約23.1億美元。去年，散貨船訂單價值共計59.5億美元，但目前價值僅為36.4億美元。
渤船重工2400teu集裝箱船首制船試航
2月25日，渤船重工為寧波遠洋運輸有限公司建造的2400teu集裝箱船1號船在公司六碼頭離港試航，公司民船春節后第一個生產大節點順利實現。2400teu集裝箱船1號船是渤船為寧波遠洋運輸有限公司建造三艘同類型船舶中的首制船。此次試航計劃用時5天，將對該船航海性能進行全面測試。
中遠海運或與達飛打造“超級聯盟”
中遠、中海兩大航運央企的合并，將使全球集裝箱航運業此前形成的四大聯盟競爭格局面臨巨變。據國際航運咨詢機構alphaliner報道，新成立的中國遠洋海運集團（中遠海運）正與全球第三大集裝箱航運企業達飛海運就組建法國-亞洲航運聯盟（french-asian alliance）一事進行了商討。該聯盟將有意愿吸納臺灣長榮海運、東方海外和伊朗國航（irisl），組成新聯盟cceo。
國遠洋海運集團旗下集裝箱板塊正式實施業務重組，中國遠洋海運集團獲得1500億人民幣授信服務
中遠集裝箱運輸有限公司（中遠集運coscon）和中海集裝箱運輸股份有限公司（中海集運cscl）于2016年3月1日簽署一系列集裝箱船舶和集裝箱的租賃合同，標志著兩家公司正式實施業務重組。新集運公司，船隊總規模達到276 艘，共158萬teu，加上訂單后超過200 萬teu，目前排名世界第四。自3月1日起，中海集運將逐步搬遷至中遠集運辦公室辦公。據了解，在新集運公司發布的宣傳片《a better one》中，首次出現了“china lines”的簡稱。
近日獲悉,中國銀行與中國遠洋海運集團日前在上海簽署《全球戰略合作協議》。根據協議，在全球范圍內，中國銀行向中國遠洋海運集團提供意向性總額不超過1,500億元人民幣的授信服務。此外，據航運分析機構alphaliner透露，法國達飛輪船正和中國遠洋海運集團協商成立新聯盟，從而與馬士基和地中海航運的“2m”聯盟競爭，相關協商工作正在進行中。目前相關運營商尚未公開宣布其計劃。而成立于1904年的馬士基集團，一直位居世界十大著名船公司之首，被視為中國遠洋海運的主要競爭對手。


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