航空運輸的危險品是指能危害健康、危及安全、造成財產損失或環境污染，且在《危險品規則》的品名表中列明，或依據《危險品規則》分類的物品或物質。它與我們常說的危險化學品不是一個概念，兩者判斷依據和適用范圍等都不同。危險化學品是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質，對人體、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。危險品包含物品和物質，是運輸領域的，而危險化學品只有物質，由安監局管理。
為了確保危險品航空運輸的安全，民航局制定了一系列法律法規，并要求各相關部門嚴格遵循，同時遵循國際通行的《技術細則》和《危險品規則》。
危險品運輸對于包裝、申報、存儲、裝卸等都有著嚴格的要求，一旦某一環節出現疏忽或紕漏，后果將不堪設想。如1999年4月12日，青島至廣州的某航班運輸一票貨物，工作人員在卸機時發現包裝破損，有毒液體泄漏，使在場工作的17名人員均有不同程度的中毒，周圍的行李、貨物也受到不同程度的污染。經調查，此票危險物品是按照普通貨物收運的。2000年4月14日，在北方航空公司溫州至北京的航班上有10件630公斤申報品名為“服裝、配件”貨物，其中一件貼有放射性物質黃色ii級標簽，系運輸等級為ii級的放射性物質……
由此可見，危險品運輸之所以危險重重，很大一部分原因在于違規運輸，例如謊報、瞞報、漏報，或在普通貨物中夾帶危險品。根據國際民航組織有關規定，為確保飛行安全和飛機設備信號的正常接收，空運磁性物質會受到限制，須接受磁性檢測，并對其包裝和裝載有特殊要求。
2014年3月10日，吉祥航空ho1253航班在執飛上海至北京任務過程中，貨艙煙霧警告裝置被觸發，飛機緊急備降于濟南遙墻機場。據悉，該航班的一件貨物內含有腐蝕性、易燃化學品“二乙胺基三氟化硫”，但貨運單上填寫的貨物品名為“標書、鞋子、連接線和軸承”。據悉，該票貨物是由申通快遞有限公司攬收的，申通快遞有限公司因與航空公司無銷售代理協議，交由上海秉信物流有限公司運送，上海秉信又將貨物轉交持有航空貨運單的上海申海杰國際物流有限公司進行了托運。吉祥航空ho1253航班火警是一起典型的將危險品謊報為普通貨物運輸的危險品事故征候。由于上述3家公司超出經營范圍承攬危險品，并采用隱瞞手法將危險品謊報為普通貨物運輸，性質十分惡劣，嚴重危及民航安全，因此中國航協注銷了3家公司的貨運銷售代理資質。
貨運代理企業追逐利益最大化是主要原因。由于危險品航空運輸有不同于普通貨物的嚴格管理程序，運輸成本高，收費也是普通貨物的數倍甚至十幾倍。因此，托運人及個別快遞企業常常為了少支付航空運費，而謊報、瞞報危險品，甚至在普通貨物中夾帶危險品。由此獲得的高額利潤和最高2萬元的罰款相比，這種較低的違法成本并不能震懾惡意違法者。即便是取消其航空貨運銷售代理資格，企業也可以繼續承接航空貨物，然后委托有航空貨運銷售代理資質的公司進行運輸。
要杜絕航空貨運非法夾帶危險品，除托運人自身的安全和法律意識要增強外，危險品運輸企業和航空貨運代理人的監管單位也應該督促企業加大危險品基礎知識和法律法規的學習力度，切實按照規定程序安全合法地運輸。相關管理部門要明確各自職責，齊抓共管，通過調研、走訪貨運代理企業等方式，加大危險品合法運輸的宣傳力度。同時，有關監管部門和執法機關對于有違法違規運輸行為的個人、企業必須在第一時間依法處理，將夾帶危險品、違禁品的違法行為從源頭切斷，以規范危險品航空運輸市場，維護我國民航貨運乃至民航整體的安全健康發展。


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