現在物流行業能夠分為兩個范疇：快遞、大中物流企業。快遞范疇現已被三通一達分割，而大中南京物流公司還存在小散亂的狀況。在全國范圍內來說，物流公司大概有80萬家。他們的痛點是什么？規模小、貨源組裝難、貨首要欠錢，物流公司要付司機現金。
其次，在過去的5-10年內，我國現已在探索網絡貨運平臺公司。但現在這種網絡貨運出現一種態勢，只起到了協助物流公司找到卡車司機的功能，卻并沒有真實的銜接制造流轉企業，也沒有處理貨主和司機之前的資金不對等問題。更重要的是，現在的貨運平臺缺少可持續于規模化的盈利模式。
2019年9月，國家正式頒布《網絡貨運運營者管理辦法》，無車承運人試點企業從2020年1月1日起能夠按照運營答應，依法從事網絡貨運運營。所謂的網絡貨運運營者，便是利用網絡來安排運力，一手安排運力，一手安排貨源。而這個文件的頒布，可能是物流公司變革的起點，乃至能夠說未來3-5年內，物流公司的變革一定會降臨。


公路貨運主要組織形式
經營危險品運輸多年分享有關危化品運輸案例分析
鐵路保價運輸的好處
快遞柜價值5萬包裹被錯拿，大海撈針終尋回!
物流行業發展趨勢分析及行業市場規模分析！
混藏倉儲經營
南京長途搬家哪家公司哪家好？
機動車輛在運載超限的不可解體的物品時應當遵守哪些規定