根據韓聯社報道了解到，7月6日，陷入困境的韓進海運正在與一批當地金融公司談判推遲償還債務，從而度過這一場曠日持久的低迷難關。具體情況怎么樣，我們一起來看看。
據消息稱，韓進海運正在尋求推遲25000億韓元(約合21.7億美元)的債務，這筆債務用于該公司過去3年來收購集裝箱船和其他船舶。市場分析人士表示，這批債務有助于該公司在過去3年里節省數十億韓元。
目前韓進海運已開展債權人主導的重組方案。作為主要條件之一，該公司正在與船東進行削減船舶租價協議，以避免被法院接管。但這一談判目前進展甚微。截至12月底，韓進海運船隊中共有157艘船舶，其中93艘船舶為租用船，其余船舶為該公司背負債務所購船舶。
消息稱，韓進海運需要高達12000億韓元的資金用于償還債務及作為營運資金。截至2015年，該公司的債務總額已達到56000萬韓元。
2015年，韓進海運公布其凈利潤為30億韓元，相比之前一年的4230億韓元虧損成功扭虧。
今年5月，韓進海運債權人批準了該公司進行由債權人主導的重組項目，并對于包括本息在內的所有款項給予三個月停牌。但債權人也表示，韓進海運需要削減船舶租價，獲得債券持有人債務重組的批準和加入全球航運聯盟作為重組條件。目前韓進海運已成功獲得債券持有人對其債務重組的批準，并已加入全球航運聯盟the alliance。
不過，與韓進海運削減租價談判進展甚微形成鮮明對比的是，另一家韓國航運公司現代商船近日已與船東達成協議，削減21%的船舶租價。看來，現代商船還真的是浴火重生了。


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