此前，申請破產保護的美國家居用品零售巨頭3b家居（bed bath&beyond）向美國聯邦海事委員會(fmc)高調投訴東方海外oocl，要求至少3170萬美元的賠償。
5月23日，東方海外向fmc提出嚴厲反駁，將責任歸咎于3b家居。
該航運公司表示，在供應鏈危機期間，海運承運人面臨“需求激增帶來的前所未有的挑戰”、中斷、擁堵和covid限制，導致“嚴重而持久的跨太平洋船只延誤”。
東方海外表示，它“投資于提供新的運力和服務”，并且“沒有采取任何行動來抬高運費，也沒有……制造人為的稀缺”。
相比之下，3b家居“多次在沒有解釋的情況下未能管理自己的供應鏈，加劇了其他托運人面臨的瓶頸以及oocl將其集裝箱重新定位到亞洲以滿足客戶前所未有的服務需求的能力”。
oocl稱3b家居對fmc的投訴是“一場歪曲和混淆相關事實、合同和法律以確保獲得不正當回報的不幸運動”。
東方海外稱已修改服務合同
3b家居對航運公司的索賠分為三部分：未能滿足2020年和2021年服務合同下的最低數量承諾(mqc)、不公平地使用旺季附加費以及不公平的滯留費和滯期費。
這家破產零售商聲稱，oocl同意為2020年7月1日至2021年6月30日的合同提供2,100個40英尺當量單位的mqc，但短缺624 feu，相當于3b家居產生的額外運費為220萬美元。
它還聲稱，oocl比2021年5月1日至2022年4月30日合同約定的3,796-feu mqc少了1,363 feu，相當于向bbby支付了940萬美元的額外運費。
事實并非如此，東方海外反駁道。
它表示，2020 mqc相互下調至1,086 feu，2021 mqc下調至1,531 feu。3b家居“沒有利用oocl提供的所有空間，”它堅稱，并指出已向fmc提交了與減少mqc的修訂協議。
“合同中沒有每月或每季度的運輸要求或保證每次航行的艙位，”東方海外繼續說道。“3b家居要求fmc發明未經討價還價或同意的合同要求。”
oocl稱fmc沒有管轄權
該集裝箱航運公司進一步堅稱，fmc無權首先決定此事。
它說，根據規范集裝箱行業的航運法，“違反服務合同的唯一補救措施是在適當的法院提起訴訟。”
根據oocl的說法，fmc“長期以來一直認為……禁止所有以履行合同承諾的義務為前提的索賠。3b家居不能通過將基于合同的索賠，重新標記為違反航運法來單方面擴大該機構的管轄范圍。”
它說，1916年的航運法授權fmc“廣泛規范貨運服務住宿的合理性”，但1984年的航運法“取消了服務合同方面的權力”，而1998年的航運法僅禁止不公平或不公正的歧視行為用于貨物住宿“與根據關稅提供的服務有關”。
東方海外在其fmc回應中寫道：“國會有意取消了委員會根據服務合同規范服務貨艙住宿合理性的權力，以支持放松管制的市場化方法。”
國會根據2022年《遠洋運輸改革法案》恢復了fmc根據服務合同監管的權力。但是，該法律在3b家居的索賠期結束后生效。
oocl表示：“委員會不能以新穎和意外的方式重新利用《航運法》的其他條款，以收回國會明確取消的監管權力。”


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