上周五的一項研究顯示，由于海平面上升影響運營，到2050年，世界上一些最大的港口可能無法使用，加快海事部門脫碳和引進新技術的努力至關重要。
與天氣有關的中斷已經影響到全球各地的港口。其中包括阻礙頂級水道巴拿馬運河運營的干旱。
由領先的航運服務集團勞氏船級社(lloyd's register)和獨立慈善機構勞氏船級社基金會(lloyd's register foundation)委托撰寫的《2050年全球海事趨勢》(global maritime trends 2050)報告展望了未來的情景。
英國勞氏船級社(lr)的一位發言人表示:“在全球3800個港口中，三分之一位于熱帶地區，容易受到氣候變化最強烈的影響。”
“到2050年，海平面僅上升40厘米，上海、休斯頓和拉扎羅·卡德納斯(墨西哥)等世界上最大的港口可能無法運營。”
報告稱，包括鹿特丹在內的其他主要港口已經面臨壓力。
“各國需要投資提高港口和物流基礎設施的效率和彈性，以跟上不斷增長的進口和消費需求，”該報告稱，該報告由智庫《經濟學人影響》(economist impact)撰寫。
這位lr發言人表示，像上海這樣易受海平面上升影響的港口，可以建立類似于荷蘭maeslant barrier和倫敦thames barrier的防洪系統。
發言人補充說:“這將消除每十年不斷提高現有防洪墻的必要性，這是一個短期和昂貴的解決方案。”
航運業占全球二氧化碳排放量的近3%。
lr發言人表示，該行業正在通過減少化石燃料消耗來積極減少排放，并補充說該行業仍然分散。
“船東平均擁有大約5艘船。因此，并非所有玩家都擅長收集數據。也可能存在不愿共享數據的情況。預測依賴于獲得可靠和相關的數據集。”
這份報告是在9月11日開始的倫敦國際航運周之前發布的。


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