一項調查發現，由于運輸問題，美國農產品出口銷售額損失22%了。
船只跳過美國較小的港口，在解除僵局后帶著空集裝箱駛回亞洲。
從上海運送到洛杉磯的費用至少是其他方式的七倍，航運和供應鏈危機不僅打擊消費品進口商。試圖在易腐爛物品變質之前將貨物運往海外的美國農民也受到了打擊。
物流公司 flexport 的全球卡車運輸和多式聯運負責人杰森帕克告訴紐約時報：“出口現在對美國來說是一個大問題。”他說：“實際上，將出口出口到國外比進口更難。”
那是因為運送貨物到美國的船只在通過大規模港口擁堵卸貨后，跳過較小的港口或帶著空集裝箱啟航，以便它們可以返回亞洲再次裝載貨物。
將貨物從亞洲運輸到美國的成本高于反之，因此已經得到支持的航運公司正在放棄美國出口。據航運咨詢公司 drewy 稱，從上海到洛杉磯的運輸成本至少是其他方式的七倍。
美國農場正在付出代價
根據美國農業部的數據，美國農業出口超過五分之一的農產品，在全球復蘇和美中貿易協議的推動下，今年美國農產品出口創下歷史新高。但持續的航運危機意味著許多農產品沒有及時離開美國海岸，削減了利潤，尤其是在通貨膨脹推高了從化肥到勞動力的投入成本的情況下。
代表出口商的農業運輸聯盟進行的一項非正式調查發現，大約 22% 的農業出口因運輸問題而流失。
與此同時，全國牛奶生產者聯合會估計，僅在今年前七個月，運輸中斷就使乳制品出口商損失了近 10 億美元。據該聯合會稱，離開加州主要港口的集裝箱中有 72% 是空的——這是創紀錄的數量。
leprino foods 告訴《泰晤士報》，它把奶酪放在冷藏容器中，今年額外收取了 2500 萬美元的費用。
農產品出口商正在將貨物改道至更遠的其他港口或使用空運將貨物運出，即使它們的成本更高。
據美聯社報道，加利福尼亞州軋花廠和種植者協會以及西部農業加工商協會的總裁兼首席執行官羅杰伊索姆表示，加利福尼亞州的一些出口商已將堅果運往德克薩斯州和馬里蘭州的港口。他說，棉花出口商也使用空運向秘魯運送棉花。
isom 告訴美聯社，出口商在此類銷售中虧損，但他們必須這樣做，否則可能會失去客戶。
leprino foods 總裁兼首席執行官 mike durkin 在 11 月 3 日美國眾議院農業委員會聽證會上說：“這場出口危機很可能對美國農業造成無法彌補的損害，因為世界各地的客戶都在質疑美國乳制品行業作為供應商的可靠性。” .
加州乳業公司的首席執行官布拉德·安德森告訴《紐約時報》，他的一些客戶開始尋找其他國家的供應商，盡管美國乳業聲譽良好。
“坦率地說，如果我們不能把它送到客戶那里，這些對客戶來說都無關緊要，”安德森告訴《泰晤士報》。


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