“全年上海港可以第十一次坐穩‘世界第一大港’的交椅。”上港集團副總裁方懷瑾表示。
12月8日，上港集團(600018.sh)在臨港新片區舉行洋山港水公鐵集疏運系統先行項目口岸查驗場地工程開工儀式。
方懷謹表示，12月第一天，上海港集裝箱吞吐量突破4000萬標箱，成為全球唯一連續四年吞吐量達到4000萬標箱的港口，為今年基本建成上海國際航運中心的國家戰略目標作出積極貢獻。
作為上海港重要組成部分的國際樞紐港，洋山港的進出集裝箱量也在持續增長。2019年，洋山港集裝箱吞吐量達到1980.8萬標箱，占上海港集裝箱吞吐量（4330.3萬標箱）的比重達45.7%。
今年1~11月，洋山港集裝箱吞吐量達1840多萬標箱，來自洋山邊檢站的數據顯示，預計今年全年將首次超過2000萬標箱。
未來，洋山自動化碼頭吞吐能力還將從目前的300多萬標箱提升到630萬標箱。隨著小洋山北側集裝箱碼頭的建設，未來還再增加800萬標箱的設計吞吐能力。
因此，如何進一步優化洋山港區的集疏運體系，以改善口岸營商環境、提升港口運營管理能力和綜合服務能力，成為當前上海港的主要任務之一。
近年來，東海大橋作為洋山深水港唯一的陸路集疏運通道，通行壓力持續加大。
2020年6月23日，上港集團聯合the聯盟（全球第三大集裝箱班輪聯盟）四家成員單位啟動了“上港臨港場站集并試點項目”。
項目啟動初期，通過引導集卡將部分航線出口集裝箱先集并蘆潮港中心站堆場，再由上海港集中預約二次送港方式，在東海大橋通行低谷時間段合理安排集卡進港，以緩解東海大橋的擁堵和港區的場地緊張，促進洋山港整體運作效率提升及集卡周轉效率提升，并達到成本節約的目。
8日開工的口岸查驗場地工程，是水公鐵集疏運系統的先行項目，也是臨港新片區的第一個港口工程項目。目的也是為了進一步提升洋山港深水岸線的能力和效率，最大化利用深水岸線資源，優化東海大橋交通環境。
根據規劃，整個查驗場地面積約30833平方米，設計平面箱位540標準箱，堆場容量1512標準箱。計劃2021年年中建成投用。
方懷瑾表示，查驗場地的建設以及后續水公鐵集疏運系統工程的規劃建設，對于進一步鞏固洋山集裝箱樞紐港的國際市場競爭優勢，提升洋山海關查驗服務能力，推動臨港新片區保持高效高速的可持續發展勢頭，都具有十分重要的意義。


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