澳大利亞礦業巨頭必和必拓對世界上第一艘以lng為燃料的散貨船mt. tourmaline的交付表示歡迎。這艘新船將在西澳大利亞和亞洲之間運輸鐵礦石，是必和必拓從東太平洋航運公司(eps)租賃的五艘以lng為燃料的newcastlemax散貨船之一。
必和必拓表示，這艘20.9萬載重噸的船是整個干散貨船船隊中最清潔、最高效的，并符合imo 2030標準，比計劃提前了8年。
在其處女航中，mt. tourmaline抵達新加坡裕廊港，進行首次液化天然氣加注作業。它由新加坡第一艘液化天然氣燃料船fuelng bellina處理。這家名為fuelng的運營商是殼牌東部石油公司(shell eastern petroleum)和吉寶海洋(keppel offshore & marine)的合資企業。液化天然氣加油后，該船將離開澳大利亞西部的黑德蘭港進行鐵礦石裝載作業。
“今天歷史性的液化天然氣加注進一步證明，該行業的能源轉型正如火如荼。這種雙燃料lng newcastlemax船在世界上尚屬首次，但更重要的是，它們代表了航運和礦業文化的轉變。”
必和必拓預計，與使用常規燃料的船舶相比，使用lng燃料的船舶每航次的溫室氣體排放強度將降低30%以上。這將有助于實現該公司的2030年目標，即支持其特許運輸的產品減少40%的排放強度。
接受這艘以lng為燃料的散貨船的交付，是這家礦業巨頭實現碳中和計劃的一部分。去年，必和必拓在新加坡參加了在一艘遠洋散貨船上進行的首次使用生物燃料的海上試驗。
該公司表示，它還在探索更多的合作伙伴關系，重點是風力輔助推進和可再生能源生產的未來燃料。該公司預計，從長期來看，將需要新的燃料——如綠/藍氨或甲醇——來實現該行業的完全脫碳。
必和必拓計劃在2050年之前將其運營中的溫室氣體排放削減至零(范圍1)，并與客戶和供應商合作，支持他們自己的減排(范圍2和3)。去年，必和必拓報告的溫室氣體排放總量為4.187億噸二氧化碳當量(co2-e)。作為世界上最大的干散貨租賃公司之一，該公司產品的海運排放量約占國際海運總排放量的1%。


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