倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)費(fèi)，一種是按工作量進(jìn)行收取，出、入、存、退等都按件計(jì)費(fèi);另一種是按資源使用合同收取,按面積、儲(chǔ)位、人員、設(shè)備、耗材等計(jì)費(fèi)。海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)的成本包括固定成本、庫(kù)房租金、設(shè)折舊;可變成本包括薪資、耗材、水電網(wǎng)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等。海外倉(cāng)在定價(jià)模式上，排除頭程可能由賣家自送，費(fèi)用大致可以分為倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、操作費(fèi)和派送費(fèi)等幾部分。不少海外倉(cāng)公司延續(xù)傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)員的銷售方式,以折扣作為賣點(diǎn)，對(duì)不同體量的賣家價(jià)格不一樣，在不同時(shí)間又會(huì)推出一些優(yōu)惠活動(dòng)。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越公開(kāi)化，市場(chǎng)報(bào)價(jià)從早期的混亂，到現(xiàn)在越來(lái)越趨于一致，即盈利點(diǎn)主要基于提升倉(cāng)庫(kù)吞吐規(guī)模，掙勞動(dòng)產(chǎn)出而非差價(jià)。涉及代發(fā)頭程的，貨物從中國(guó)到海外倉(cāng)的運(yùn)輸、提貨、倉(cāng)儲(chǔ)及清關(guān)等費(fèi)用結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，組成涉及不同產(chǎn)品、不同路向、不同渠道的價(jià)格矩陣。
在合作初期大部分第三方海外倉(cāng)都可以免1~3個(gè)月倉(cāng)租費(fèi);操作費(fèi)按包裹3~5元/件，隨一定重量遞增;占比較大的部分是派送費(fèi)，快遞折扣取決于海外倉(cāng)整體出貨量,為了吸引賣家，海外倉(cāng)通常按實(shí)價(jià)報(bào)，很少再摻差價(jià);倉(cāng)內(nèi)增值服務(wù)按工作量不同另行計(jì)算。
多個(gè)國(guó)家、多個(gè)賬號(hào)會(huì)涉及多個(gè)fba和第三方海外倉(cāng)，費(fèi)用項(xiàng)多。海外倉(cāng)要主動(dòng)為每個(gè)貨主出具定期的出/入庫(kù)量及投遞情況報(bào)告，讓賣家自己掌握庫(kù)存及算清每一筆費(fèi)用構(gòu)成，才能避免糾紛。例如根據(jù)商品滯倉(cāng)天數(shù)去計(jì)算滯倉(cāng)費(fèi)，如果庫(kù)存數(shù)量有差異，圍繞滯倉(cāng)費(fèi)就會(huì)產(chǎn)生各種糾紛。倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制，不要追求面積，要使流程優(yōu)化，使銷量最大化、庫(kù)存最小化，充分去挖掘技術(shù)設(shè)備的潛力，提高儲(chǔ)存密度和倉(cāng)容利用率:要選擇合理的人員組織形式，盡量減少非生產(chǎn)人工費(fèi)用的支出;要采取出租、借用、出售等多種經(jīng)營(yíng)方式提高資產(chǎn)設(shè)備的利用率及資金占用;訂單上量才能獲得更好的配送價(jià)。
多數(shù)海外倉(cāng)為了避免壞賬，采用儲(chǔ)值預(yù)付費(fèi)發(fā)貨的模式，充分利用上下游賬期差。財(cái)務(wù)人員，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)囟悇?wù)、渠道費(fèi)用的對(duì)賬、付款及對(duì)進(jìn)銷異常的處理，與國(guó)內(nèi)外對(duì)接好費(fèi)用流程，輸出財(cái)務(wù)報(bào)表，分析資金周轉(zhuǎn)。只有把客戶沉淀在系統(tǒng)上，清晰地管理客戶的售后、賬單和賬期，即使業(yè)務(wù)員流動(dòng)，客戶也不容易流失。


亞馬遜德國(guó)站賣家銷售電氣和電子設(shè)備需遵守EPR規(guī)定
美國(guó)港口：洛雷恩(lorain)港介紹、洛雷恩(lorain)港代碼
SHEIN上半年GMV增至160億美金，即將與拼多多正面硬剛
2M聯(lián)盟即將解散！馬士基：果斷分手之后，不再加入聯(lián)盟！未來(lái)運(yùn)價(jià)走向如何？
蝦皮廣告的自動(dòng)優(yōu)化是什么？蝦皮運(yùn)營(yíng)技巧
收官！江南造船兩艘22000方乙烯運(yùn)輸船交付離廠
lazada本土店手續(xù)費(fèi)是什么？
歐洲港口：奧胡斯（ahus）港口介紹、奧胡斯港口代碼