第一批試驗貨物(31個集裝箱)于2月從kleshchikha站通過makhalino - hunchun邊境過境點運送。這一方向的列車可以成為常規服務,與通過zabaykalsk-manchuria的路線一樣,將直接連接俄羅斯和中國。
自2018年8月以來,通過makhalino(kamyshovaya) - hunchun檢查站的運輸總計約300萬噸貨物。
截至2019年1月31日,已運輸939個標準箱。
因此,這條鐵路過境點達到了吞吐量的極限。據中方表示,這方面的運輸量將會增加。
考慮到通過makhalino - hunchun檢查站的過境增長動態,俄羅斯鐵路公司正在啟動一項重建邊境過境的投資計劃,以及鐵路基礎設施的發展,這將在未來實現每年提供高達800萬噸的運輸。
作為實施“一帶一路”計劃的一部分,中國鐵路也對該項目的開發表示興趣,并于2019年為該邊境口岸的開發撥款。
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俄羅斯大型鐵路集裝箱運營商transcontainer2017年5月在上海注冊了一家子公司,主營俄中兩國之間的集裝箱國際海運業務。
根據該公司的經營報告,子公司集裝箱運輸貨運代理(上海)公司(transcontainer freight forwarding (shanghai) co.)于2017年5月12日在上海正式登記注冊。
transcontaine負責人稱:“上海子公司將發展從上海和其它中國港口發貨到遠東地區的路線,從俄遠東再經過跨西伯利亞鐵路運往歐洲部分。”
他還表示,開設中國子公司是與華發展業務的需求。他說:“由于與中國的貨運量在不斷增長,集裝箱運輸量增長速度比貨運量更快,因此業務在擴大,需要給予支持。“該負責人不是,中國和俄羅斯之間有兩條運輸路線,一條是通過外貝加爾斯克或者蒙古運往俄羅斯的的陸運,另外一條路線是海運。為了發展鐵路運輸,2017年2月份該公司與中國鐵路公司成立了合資公司。
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