在10年未能彌補集裝箱運輸的資本成本之后，由于covid-19大流行的影響，集裝箱運輸公司經歷了一段時間的費率和季度利潤上升。這一好運可能會促使船主在造船廠下新的訂單，hapago - lloyd首席執行官rolf habben jansen在tpm21的演講中對此表示歡迎。
“我已經說過很多次了，在我看來，目前的訂單量有點太少了，”habben jansen說。habben jansen表示，隨著行業每年幾個百分點的增長，以及替換離開船隊的噸位的需求，目前10-11%的訂單是不夠的。
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“我歡迎過去幾個月里的訂單。我預計在接下來的幾個季度會有更多的訂單。我認為，我們將回到對行業或多或少有益的水平，即14%至17%之間。”
去年12月，hapago - lloyd已經與大宇造船與海洋工程公司(dsme)簽訂了6棟23,500 teu雙燃料液化天然氣驅動的新建筑的訂單和合同。
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habben jansen回憶了2007年左右的情況，當時的訂單量達到了60%，但他認為沒有理由擔心再次出現訂單過多的情況，因為當時的情況非常不同。
恢復正常
在covid-19對航運需求的影響造成中斷和可靠性降低之后，habben jansen表示，他預計整個行業將在未來一兩個季度內恢復正常。
“如果我們今天試著展望未來,那么我相信容器將緩慢但穩步開始流動更流暢地在即將到來的幾個月,我們可能有困難我們前面的6 - 8周,我希望得到更好的過程中,第二季度“habben jansen說。
“到那時，我們將再次進入旺季，所以……我們需要非常努力地工作，以確保在接下來的幾個月里，我們能回到正常的狀態。”我們的目標是最遲在第二季度末完成。”
他表示，整個行業的可靠性還不夠好，他預計在所有利益相關者的努力下，情況將在2021年下半年有所改善。jansen指出的一個亮點是該行業從數字化中獲得的好處。
“數字化是非常可能的，它有很多優點。如果這種類型的流行病在10-15年前襲擊我們，情況會非常非常不同，比我們在過去12個月里看到的混亂要多得多。”
長遠
當被問及疫情是否威脅到航運業賴以運輸大部分貨物的全球化時，jansen表示，他預計人們的行為會發生變化，但全球化不會消亡。jansen說，人們將希望減少對單一供應來源的依賴，可能會尋求更近的來源，而不是遙遠的來源。“我認為全球化將會改變，但我不認為它會消失。我不認為你看到了全球化下降的趨勢。”
哈本·詹森(habben jansen)指出，covid-19仍對該行業的復蘇構成威脅，能否改善將取決于疫苗接種計劃的進展以及是否存在任何更嚴重的病毒變種。jansen說，在過去的一年里，隨著疫情的發展和影響行業，hapag-lloyd的rter長期計劃一個季度一個季度地發生變化，因此公司知道計劃可能會發生變化。


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