英國四家主要處理公司警告稱，由于該行業面臨崩潰，它們在英國機場的運營可能在幾周內陷入停頓。
面對航空服務削減的影響，swissport, dnata, wfs 和menzies已經寫信給英國政府，請求財政支持。他們解釋說，目前超過95%的航班沒有運營，這意味著他們沒有得到支付。
在《航空貨運新聞》(air cargo news)看到的這封信中，這些公司警告稱，如果沒有緊急支持，它們不太可能在危機期間繼續在全國各地運營。
他們寫道:“我們要求政府與我們的行業進行緊急對話，以獲得必要的支持，以確保持續的運營現金流，并確保盡可能多的員工就業。”
“如果沒有我們的服務和這些敬業的團隊，英國的機場基礎設施將停滯長達4個月，而一旦最初的危機結束，完全恢復將需要更長的時間。”很明顯，我們有共同的利益來共同努力避免這種情況的發生。
“英國主要航空公司或機場運營商的行業協會并不代表地勤人員。因此，到目前為止，我們沒有參加與航空部門的任何對話。
“這無疑是我們這個行業面臨的最大危機。”
在英國所有的機場，90%的貨物和乘客的處理以及貨物和飛機燃料的處理和安全處理等基本服務都是由地面處理行業提供的。
這些公司表示:“沒有這些服務，整個航空業將無法運轉，供應鏈將崩潰。”
目前，英國貨運公司與政府的所有交通部長以及代表擁有大型區域機場地區的議會議員之間正在進行磋商。
然而，航空公司要求救助的呼聲遭到了拒絕。相反，他們被告知，他們應該首先尋求其它形式的融資，而政府只會作為個人的最后手段介入。
wfs首席執行官克雷格?史密斯(craig smyth)表示:“我們向英國政府傳達的信息再清楚不過、也再緊迫不過了。支持,現在需要立即采取行動來維護英國的貨物(旅客)機場處理能力,確保貨物供給線可以繼續經營國家和國際危機,這個時候,貨運和客運機場處理服務彈性和可持續covid-19危機后已經過去了。
“這是我們急于避免的情況，但是，在所有這些不確定性中，如果沒有政府的幫助，我們就不能繼續在國家經濟和福祉中發揮至關重要的作用。
“沒有這種直接支持,即使covid-19被擊敗,英國貿易將繼續遭受長期中斷,因為供應鏈基礎設施的重要組成部分在英國機場需要燃料的復蘇將被關閉,這將需要幾個月重建。”
盡管該行業對奧斯本的工作保留計劃表示歡迎，但利潤率較低、員工成本占總成本的70%，意味著該行業的生存能力仍然是不可持續的。
瑞士體育西歐首席執行官杰森.霍爾特(jason holt)表示:“作為一個行業，我們強烈歡迎大規模工作保留計劃。幫助保護我們的員工和他們的工作是我們最關心的事情。
然而，即使有了這些援助，航空業仍然處于危機之中。鑒于英國財政大臣最近給該行業的信，我對該行業目前和未來面臨的根本挑戰是否得到了解決深表懷疑。
“如果沒有稅收和收費方面的直接支持、運營靈活性，以及財政大臣上周宣布的實際現金撥款來支持我們的勞動力，我們將面臨崩潰的危險。”
地勤行業將與英國稅務海關總署合作，獲得政府承諾的資金，但呼吁進一步的支持，具體通過以下方式:
放寬政府提供的業務中斷貸款或公司融資貸款的資格要求。
員工和雇主的個人所得稅和國家保險的假期，以及與他們使用的大量房屋相關的商業費率。
為了尊重與社會的距離和讓他們的團隊休假，他們呼吁將民航管理局(civil aviation authority)的規定實際延長6個月，該規定要求所有員工每兩年接受一次再培訓。
航空系統是由航空公司、機場和地勤業務組成的三角形。沒有貨運和地面處理公司，國際供應鏈將在covid-19大流行和復蘇期間停止運作。
“在covid-19大流行期間，我們成千上萬的員工正在確保貨物和零件安全安全地運輸，一旦最初的危機結束，這將成為恢復航空公司和機場不可或缺的一部分。
“地勤行業在正常情況下是強大且具有競爭力的。在這種特殊情況下，我們選擇團結一致，要求我們得到確保飛機能夠繼續飛行所必需的緊急緊急支持。”
在信中，兩家公司還警告說，我們裁員越多，為回彈和相應的國民經濟復蘇提供服務時，我們將面臨更大的挑戰。
“平均來說，雇用，培訓和標記新員工需要1-3個月，而且目前機場之間的可轉移性很小。
“因此，在維持現有勞動力方面存在強烈的商業利益。更不用說更普遍地避免不必要的裁員了。”


什么快遞寄越南？
Lazada付款費率高不高？
歐洲市場需求疲軟 航線運價動蕩蔓延
宏福圣參加阿里巴巴一拍檔培訓
國際包裹追蹤如何提高跨境電商的效率和客戶滿意度？
民航局發布國航貨艙起火調查報告：貨物清單有車載充氣泵和熱靴閃光燈
注意！還剩2天，史上最嚴外匯管制7月1日生效！
臺灣寄快遞到大陸要多少錢？