外媒報道：毫無疑問，2021 年對于空運代理來說是豐收的 12 個月，收入、利潤和運輸量都創下新高，但隨著 kuehne+nagel 將 dhl 淘汰出局，這也是位居榜首的一年（完整列表見文章結尾）。
咨詢公司 armstrong & associates 的最新年度統計數據顯示，就 2021 年的貨運量而言，kuehne+nagel (k+n) 是全球最大的航空貨運代理公司，增長 54.9% 至 220 萬噸。
大幅增長是因為 2021 年是在 covid 大流行最嚴重的一年后出現反彈的一年，由于客運機隊停飛，貨運公司不得不尋找新的運輸方式，需求下降，大量運力從空中消失。
隨著經濟從大流行中復蘇，以及由于服務仍然受到大流行的限制，公眾有更多的現金可以購買商品，需求也得到了提振。
由于集裝箱航運業因港口擁堵和集裝箱短缺而苦苦掙扎，運輸方式也發生了轉變。
k+n 也受益于對 apex logistics 的收購。空運供應商 apex logistics 在 2021 年 5 月的首次整合占增長的一半左右。
在收購時，k+n 表示 apex 每年處理約 750,000 噸空運貨物。
“2021 年全球貨運能力有限，需要航空物流業務部門提供定制解決方案，”k+n 表示。“k+n 在藥品、必需品和電子商務等領域的服務需求依然強勁。這使業務部門獲得了可觀的市場份額。”
它補充說：“2021 年，對航空運輸服務的需求增加是由強勁的經濟反彈引起的，但也來自海運供應鏈的挑戰；再加上由于旅客出行頻率低而導致的長期低空運力，也導致空運市場出現運力短缺和高運費率。
“與海運的情況類似，有利的服務組合、跨太平洋市場的強勁發展、前所未有的包機容量和在困難情況下的運營效率有助于顯著提高利潤率。”
總體而言，由于該行業受益于需求和運力的反彈，與 2020 年占據前 25 名的公司相比，前 25 名的航空貨運量最后增長了 19.2% 至 1810 萬噸。
其他值得注意的來自日本貨運代理，因為他們報告了航空貨運需求的市場改善，ch robinson 從特別困難的 2020 年復蘇，而 dsv 在多年收購推動增長后，其增長落后于競爭對手。
在 2021 年第一季度，該貨運代理報告稱其低于市場增長，因為它“受到整合后停產的泛亞班拿業務的影響”。然而，該公司在今年晚些時候隨市場復蘇。


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