德國db schenker和德國漢莎航空貨運公司(lufthansa cargo)再次合作，將推出一條定期往返法蘭克福和上海的二氧化碳中和貨運航線。
航班的燃料需求由可持續航空燃料公司(saf)提供，兩家公司表示，這將每周節省約174噸傳統煤油。
一架波音777f飛機于今天從法蘭克福起飛，進行了常規航線的首飛。
db schenker首席執行官約亨?休維斯(jochen thewes):“就目前而言，碳中性供應鏈也適用于空運。我們每周往返法蘭克福和上海的航班開啟了一個新時代。我們很自豪，已經說服了這么多客戶的未來導向的產品。接下來，商界和政界必須負起責任，為再生燃料和清潔航空創造更多能力。”
漢莎航空貨運公司首席執行官多蘿西·馮·博克斯伯格補充說:“2020年底，我們與db schenker公司進行了世界上第一次可持續貨運飛行，證明了沒有化石排放的飛行已經是可能的。今天，我們共同開通了全球首個可持續貨運定期航班。這為更多類似的連接鋪平了道路。我們正指望著我們行業的決心和消費者的奉獻，讓這一切共同起步。”
去年11月，漢莎貨運公司和db schenker公司首次合作，進行了有史以來第一次由saf提供動力的不排放二氧化碳的貨運飛行。
該航班于11月29日起飛，使用波音777貨機從法蘭克福飛往上海。
來自西門子healthineers和其他公司的貨物被運送到飛機上。
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一次飛行中最多允許使用50%的saf，但是航空公司通過從他們的全部航空燃料采購中集中使用saf來解決這個問題。
最近幾個月，其他公司一直在強調他們在可持續發展方面的努力，因為航空貨運行業正在朝著更環保的方式運營。
上個月，德迅(k+n)與美國航空公司(american airlines)簽署了一項協議，將部署1100萬升可持續航空燃料(saf)。
去年12月，dhl express與能源公司殼牌航空簽署了一項協議，為阿姆斯特丹史基浦機場(amsterdam schiphol airport)的航班提供可持續航空燃料(saf)。
同樣在12月，法國航空公司(air france - klm martinair cargo, afklmp)和k+n合作推出了一條零排放航空貨運路線，使k+n在洛杉磯-阿姆斯特丹航班上的貨物由saf覆蓋。
阿特拉斯航空公司也進行了一次飛行與saf混合。
saf指的是可持續的合成煤油。目前主要用生物質來生產，例如用可持續或可回收的植物油和食用油。在未來，非植物性的可再生燃料也會出現。
通過使用saf，可以避免使用傳統煤油飛行時產生的化石二氧化碳排放。在發動機燃燒過程中，只釋放出以前從大氣中除去的二氧化碳，例如在植物生長過程中。


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