周二，巴爾的摩發生船舶相撞事故，該市最大的橋梁倒塌，據悉造成6人死亡，航運保險賠付額有望打破紀錄。
到目前為止，2012年的歌詩達協和號(costa concordia)郵輪沉沒和2021年的ever given事件是本世紀最大的傷亡賠償事件，但初步估計，周二發生在9962 teu的達利號(dali)集裝箱船的特別事故的總成本可能會使這些事故相形見絀。
morningstar dbrs全球保險評級董事總經理馬科斯•阿爾瓦雷斯(marcos alvarez)昨日向路透社(reuters)表示:“根據封鎖的時間長短和巴爾的摩港業務中斷承保范圍的性質，保險損失總額可能在20億至40億美元之間。”相比之下，12年前在意大利沉沒、造成32人死亡的歌詩達協和號(costa concordia)的保險理賠額約為20億美元。
美國國家運輸安全委員會(ntsb)主席詹妮弗·霍曼迪(jennifer homendy)周三晚些時候表示，調查人員已經詢問了這艘懸掛新加坡國旗的船只的船長、大副、輪機長和其他人員。這兩名飛行員將接受采訪。
該機構還找到了一個數據記錄儀，該記錄儀顯示，該船舶接近這座建筑時，電源故障僅持續了1分零3秒，領航員試圖通過放下左錨來讓這艘300米長的船遠離碰撞。
美國海岸警衛隊昨天證實，這艘集裝箱船的發動機在停靠港口期間進行了例行維護，而巴爾的摩港口的一名工人告訴cnn，“達利”號在失去動力前幾天“嚴重停電”
跟蹤進出巴爾的摩集裝箱船噸位的container royalty的聯合管理員朱莉·米切爾(julie mitchell)告訴cnn，這艘船在出發前遭遇了兩天的停電。
“他們遇到了嚴重的電力問題。這是完全的電力故障，發動機失去動力，所有的一切，”米切爾說，并引用了船上的一些冷凍柜，這些冷凍柜的斷路器一直在跳閘。
據《華爾街日報》(wall street journal)本周早些時候報道，船上的一名官員在評論中說:“這艘船沒有轉向動力，也沒有電子設備。”其中一個引擎發出聲，然后停了下來。機艙里到處都是燃料燃燒的味道，一片漆黑。”
美國交通部長皮特•布蒂吉格(pete buttigieg)周三表示，現在“還不能確定”需要多長時間才能重新開放該港口。目前有10艘商船被困在該港口，在坍塌橋梁的碎片被清除之前無法離開。
布蒂吉格說:“重建不會很快，也不會容易，也不會便宜，但我們會完成它。”
世界上最大的集裝箱航運公司地中海航運公司(msc)警告客戶，港口運營恢復正常需要“幾個月”的時間，并將在“可預見的未來”將巴爾的摩從其服務中刪除。
負責海岸警衛隊行動的副指揮官、海軍中將彼得•戈蒂埃(peter gautier)表示，載有4700個集裝箱的“達利”號情況“穩定”，但對船體的水下檢查仍在進行中。美國陸軍工程兵團將與美國海岸警衛隊合作，從船首拆除倒塌的橋梁。戈蒂埃對記者說:“由于橋梁殘骸的重量，船首沉在了海底。”
巴爾的摩市消防隊長詹姆斯·華萊士說，船上大約有56個集裝箱裝有危險物質。
一些有害物質被破壞了。“我們在水路上看到了閃光，”美國國家運輸安全委員會的homendy昨天說。
與此同時，在亞洲，新加坡海事和港口管理局(mpa)，作為新加坡國旗管理大理，已經對事故展開了自己的調查。


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