由于工會與hutchinson delta ii和maasvlakte ii碼頭之間正在進行的集體勞工協(xié)議(cla)談判，導(dǎo)致荷蘭港口多個碼頭正在進行的工業(yè)行動，鹿特丹港的運營仍然受到嚴重干擾。
馬士基在最近的一份客戶咨詢中表示，預(yù)計其ta1和ta3服務(wù)將立即受到影響，但會根據(jù)情況的發(fā)展而延長。
他說:“為了盡量減少對供應(yīng)鏈的影響，我們制定了多項應(yīng)變措施。”目前尚不清楚談判將進行多長時間，但我們的團隊將繼續(xù)監(jiān)測情況，并在必要時做出調(diào)整，”這家丹麥公司表示，該公司通過其港口運營子公司apm terminals運營maasvlakte ii碼頭。
馬士基對即將到來的船期進行了以下更改:
service vessel import voyage export voyage contingency handling for rotterdam cargo contingency
ta1
maersk tennessee
247e
251w
delta 2 omission
discharge imports in ant
ta1
maersk montana
248e
301w
keep delta call
ta1
maersk iowa
249e
302w
delta 2 omission
discharge imports in ant
ta1
maersk kansas
250e
303w
delta 2 omission
discharge imports in ant
ta1
maersk ohio
252e
304w
delta omission might be required subject to developments on slow go.
potential discharge of imports at ant
ta1
maersk idaho
n/a
305w
delta omission might be required subject to developments on slow go.
no import cargo.
ta1
maersk tennessee
301e
306w
delta omission might be required subject to developments on slow go.
potential discharge of imports at ant
ta3
porto cheli
246e
252w
mv2 omission
discharge imports in ant
馬士基指出，根據(jù)公司的應(yīng)急措施，終止在比利時安特衛(wèi)普的港到港預(yù)訂將需要替代運輸工具來到達預(yù)定的最終目的地，費用由客戶承擔(dān)。
這家海運公司補充說:“門店預(yù)訂將按計劃送到最終目的地。”


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