在今年的第五周，船用燃料箱交易所(mabux)全球燃料箱指數出現了溫和的向下修正。
380 hsfo指數下跌9.32美元至480.87美元/公噸，vlsfo指數下跌8.46美元至713.73美元/公噸，mgo指數下跌35.10美元至1,041.40美元/公噸。
我們預計這是短期的向下修正，全球燃料油市場仍保留進一步上升的潛力， mabux一位官員表示。
與此同時，全球洗滌器價差(ss)周平均值——380 hsfo和vlsfo之間的價差——在第五周保持不變，為232.86美元。
在鹿特丹，ss價差上升13美元至206美元，而在新加坡，380 hsfo/vlsfo的平均周價差持平于268美元。
另外，鹿特丹和新加坡的ss利差周平均值也分別增加了13.16美元和8.16美元。
“歐盟的天然氣庫存在每年的這個時候仍然異常高——整個歐盟都是滿的，遠高于冬季供暖季的五年平均水平。在俄羅斯大部分管道天然氣供應不足的情況下，儲存的大量天然氣和不斷涌入的液化天然氣正在緩解供應擔憂，”mabux在其分析中表示。
1月30日，葡萄牙錫涅斯港作為船用燃料的液化天然氣價格意外上漲至1446美元/噸。當天液化天然氣和常規燃料之間的價差為390美元，而錫涅斯港的mgo ls當天的報價為1056美元/公噸。
mabux相關人士表示:“預計下周lng燃料價格可能會再次下跌。”
在2023年的第五周，mdi指數(mbp指數與mabux數字燃料油基準指數的比較)顯示，所有四個選定港口的燃料油等級都低于380。本周，除休斯頓外，所有港口的低估額均大幅下降，鹿特丹- 34美元、新加坡- 125美元、富查伊拉- 163美元和休斯頓- 80美元。
根據mdi的數據，在所有選定的港口，vlsfo燃料等級仍然過高:新加坡加45美元，富查伊拉加28美元，休斯頓加16美元。只有鹿特丹仍然是一個被低估的vlsfo港口-減去24美元。mabux表示，定價過高的利潤率有所上升，而定價過低的利潤率有所下降。
在mgo ls部分，mdi在本周選定的四個港口中有三個港口的定價過低:鹿特丹- 63美元，新加坡- 91美元和休斯頓- 12美元。在富查伊拉，mgo ls燃料仍然被高估了116美元。
他說:“俄羅斯未來幾個月的燃料供應有很多不確定因素，關鍵是俄羅斯能否把從歐洲運來的燃料運往其他地方，以及對俄羅斯燃料價格設定上限的計劃能否奏效。盡管目前全球燃料油市場出現了下行調整，但我們認為燃料油市場仍有進一步增長的潛力。下周，全球燃料油指數可能呈現溫和上升趨勢，”mabux主管謝爾蓋·伊萬諾夫(sergey ivanov)評論道。


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